lundi 31 octobre 2011

Test Mini électrique Paris : retour d'expérience

L’IFSTTAR (Institut Français des Sciences et Technologies des Transports) vient de présenter les résultats de la première vague d’expérimentation « MINI E Paris » réalisée par BMW en partenariat avec EDF et Véolia. 50 véhicules  testés auprès de particuliers, dont 25 d'entre eux en location longue durée. Un kilométrage moyen quotidien de 47 km effectué par une majorité d'hommes (72%) âgés de 45 ans en moyenne. Voir les premiers retours d'expérience sur le site de l'AVEM.

vendredi 28 octobre 2011

Le grand prix des Entreprises Electromobiles

L’Avere-France, association professionnelle pour le développement de la  mobilité électrique, lance la deuxième édition des Trophées des Villes Electromobiles. Ces distinctions sont décernées chaque année aux collectivités territoriales se montrant particulièrement exemplaires par une dynamique de
mobilité durable, notamment électrique.
L’édition 2010 des « Trophées » avait mis à l’honneur 11 villes et intercommunalités pour leurs actions
et projets liés à la mobilité électrique (Bourges, Cagnes sur Mer, Communauté d'Agglomération de La
Rochelle, Communauté Urbaine de Strasbourg, Gap, GrandAngoulême, Grasse, Nice Côte d'Azur,
Orléans, Pertuis, Rennes Métropole).
Comme lors de la première édition, le choix des “Villes Electromobiles” de l’année 2011 prendra en
considération :
• les politiques et dispositifs d’incitation à l’acquisition et à l’utilisation des véhicules électriques,
• le nombre de véhicules électriques (flottes, transports publics!),
• les initiatives originales ou projets favorisant la mobilité électrique (véhicules en libre-
service, déploiement d’infrastructures de charge, plateformes de livraison de marchandises!),
• la communication (événements, expositions!) .
Les trophées seront remis lors du salon des maires en novembre.

jeudi 27 octobre 2011

L’Etat soutient 93 projets innovants pour les EcoCités

Le ministère de l'Ecologie vient d'annoncer l'accompagnement de 93 projets innovants proposés par treize EcoCités sélectionnées en 2009 (Bordeaux, Clermont-Ferrand, Grenoble, Marseille, Metz, Montpellier, Nantes/Saint-Nazaire, Nice, Pays Haut Val d'Alzette, Plaine Commune, Rennes, Strasbourg-Kehl, Territoire de la Côte Ouest-La Réunion), en coordination avec la Caisse des Dépôts (CDC) et l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe).
Dans le cadre du fonds « Ville de demain », 40 millions d'euros sont engagés dès aujourd'hui pour accompagner des études et les projets sélectionnés.
Ces 93 projets couvrent plusieurs domaines complémentaires de la ville durable :
  • La conception urbaine : aménagement durable et environnement, bâtiments exemplaires, îlots démonstrateurs et à énergie positive,
  • Les ressources et les énergies : gestion des ressources et recyclage des matériaux, production d’énergie renouvelable et de récupération, réseaux intelligents,
  • Les mobilités : services à la mobilité et information voyageurs, voiture en ville, électromobilité, autopartage et stationnement mutualisé.

mercredi 26 octobre 2011

Etude : les Français et la mobilité électrique

A la demande d'EDF, l'institut CECOP a réalisé un sondage auprès de 1.057 personnes représentatif de la population française afin de sonder leurs attentes à l’égard des voitures propres et de la mobilité électrique.Les résultats de cette étude - déjà menée en 2007 et 2009 - révèlent une certaine impatience chez les Français qui après beaucoup d’effets d’annonce au cours des derniers mois, ont du mal à appréhender la réalité de la mobilité électrique.  Pour les personnes sondées, l’hybride et l’électrique constituent des alternatives possibles aux véhicules essence et diesel pour respectivement 33% et 32% des personnes interrogées. Ces modes de propulsion arrivent loin devant les biocarburants (11%), le GPL et le gaz naturel (11%). 20% de l’échantillon se dit tout à fait tenté d’acheter une voiture hybride ou électrique, et ceci même à un prix d’achat de 10 à 20% plus élevé que celui d’un véhicule thermique. Deux personnes sur cinq pensent en effet que sur la durée, ces véhicules reviennent moins cher à kilométrage identique. En revanche, 32% considèrent que l’incertitude sur le prix des voitures électriques et leur coût de fonctionnement constituent un frein à leur développement.
en savoir plus sur le sitesinnovation.edf.com. 

mardi 25 octobre 2011

Batteries lithium-ion : un marché de 50 milliards de dollars ?

Le cabinet Roland Berger vient de publier une nouvelle étude sur le marché des batteries lithium-ion dont il estime qu’il atteindra 9 milliards de dollars en 2015 et pourrait dépasser les 50 milliards en 2020. La multiplication des acteurs et des investissements sur ce marché amènera cependant à une surcapacité de production dans les cinq années à venir, qui provoquera un déséquilibre du marché avec une offre dépassant très largement la demande.Les voitures électriques constitueront la majeure partie de la demande et représenteront 80 % des parts de marché.Côté fournisseurs, les cinq principaux identifiés par Roland Berger – AESC, LG Chem, Panasonic/Sanyo, A123 System et SB LiMotive – pourraient se partager 80 % du marché à l’horizon 2015. ( source AVEM)


lundi 24 octobre 2011

Etude sur le trafic dans les métroples mondiales

 IBM publie le rapport « 2011 IBM Commuter Pain Survey » : une étude de la qualité des déplacements urbains quotidiens dans vingtaine de  villes internationales. 
L’IBM Commuter Pain Survey est le résultat d’une enquête menée auprès de 8 000 conducteurs dans les vingt plus grandes villes du monde. Son objectif ? Fournir un classement des villes selon la pénibilité des déplacements quotidiens en voiture. Montréal, Londres et Chicago sont classées parmi les villes les moins pénibles en terme de déplacement.  Paris arrive en huitième position.

Analyse complète de l'étude  à lire sur le site mobilité-durable.org.

vendredi 21 octobre 2011

Polution atmosphérique : rapport d'alerte de l'OMS

La pollution atmosphérique atteint des niveaux dangereux pour la santé dans de nombreuses villes, c'est ce que révèle un rapport publié par l’Organisation mondiale de la Santé (OMS) qui estime que, chaque année, plus de 2 millions de personnes meurent du fait de l’inhalation de particules fines présentes dans l’air intérieur et extérieur. Pour parvenir à ces conclusions, l'OMS a réalisé une compilation sans précédent de données concernant près de 1100 villes dans 91 pays, dont des capitales et des villes de plus de 100 000 habitants.  l'OMS indique que le seuil fixé concernant les particules PM10 est très largement dépassé dans certaines villes avec une concentration pouvant atteindre jusqu'à 300 microgrammes par mètre cube (µg/m3) alors que les recommandations sont de 20 µg/m
D’une taille égale ou inférieure à 10 micromètres, les particules PM10 "peuvent pénétrer dans les poumons, entrer dans la circulation sanguine et provoquer des cardiopathies, des cancers du poumon, des cas d’asthme et des infections des voies respiratoires inférieures".
« La pollution atmosphérique est un grave problème de santé et nous devons absolument redoubler d’efforts pour en atténuer les répercussions », déclare dans un communiqué le Dr Maria Neira, Directeur du Département Santé publique et environnement de l’OMS.« Si nous contrôlons et gérons l’environnement correctement, nous pouvons réduire considérablement le nombre de gens qui souffrent d’affections respiratoires et cardiaques, et de cancer du poumon. Partout dans le monde, l’air des villes est souvent pollué par les gaz d’échappement, la fumée des usines ou la suie des centrales électriques qui fonctionnent au charbon. De nombreux pays sont dépourvus de réglementation sur la qualité de l’air et, lorsqu’il y en a une, les normes nationales et leur application varient considérablement », a-t-elle ajouté.

mercredi 19 octobre 2011

Bonus écologique 2012

Eric BESSON, Ministre de l’Industrie, a présenté le nouveau barème 2012 du « bonus-malus », applicable au 1er janvier 2012. Malgré la crise financière, l’Etat maintient son soutien aux véhicules électriques et hybrides.Ainsi, les voitures électriques conservent leur bonus de 5.000 € tandis que les véhicules à motorisation hybride rechargeable, émettant entre 50 et 60 g CO2/km, bénéficient d’une aide de 3.500 €.Quant aux modèles hybrides affichant des émissions inférieures à 110 g/km, l’aide reste de 2.000 € par véhicule.

mardi 18 octobre 2011

Qui est prêt à acquérir un véhicule électrique ?

Selon une nouvelle étude publié par le cabinet Deloitte, seuls 2 à 4 % des automobilistes de la planète seraient prêts à acquérir une voiture électrique. Réalisée auprès de 13.000 personnes dans 17 pays, cette étude montre que le temps de charge, l'autonomie et le prix d'achat constituent les freins les plus importants. Les pays Européens, notamment la France où seuls 5 % des sondés songent à un achat rapide, sont les moins motivés tandis que les consommateurs de pays émergents comme l'Inde et la Chine sont les plus favorables.Les consommateurs veulent également recharger leur voiture électrique rapidement avec un temps d'attente maximale de 2 heures. L'Etude évoque trois autres facteurs qui influeront la décision d'achat : la politique des gouvernement, le prix des carburants et la mise en place d'infrastructures de charge.

lundi 17 octobre 2011

Les « smart cities » arrivent.

E-gouvernement, systèmes de transports intelligents, gestion intégrée des déchets et du recyclage : ce sont les smart cities. Le cabinet d’études ABI Research indique que pour les 5 prochaines années, ce sont 116 milliards de dollars qui seront investis dans ces programmes. Qui gagnera à ces développements ?  Dossier à lire sur le site les Transports du futur.

 

jeudi 13 octobre 2011

Bornes publiques de recharge : vers une standardisation ?

L’Alliance Renault Nissan, PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi Motors annoncent leur décision de développer et promouvoir une référence technique fondée sur l’actuelle marque de conformité « EV Ready », déposée par Renault et Schneider Electric, pour les bornes publiques de recharge des véhicules électriques en Europe.« EV Ready » vise à garantir sur l'ensemble du marché européen la compatibilité entre les infrastructures de recharge et les véhicules électriques ou hybrides rechargeables. Elle respecte l’ensemble des normes existantes et va au-delà en considérant des critères supplémentaires.Lancé en juin 2010, « EV Ready » a pour objectif de s’élargir à d’autres marques et de devenir la référence reconnue dans le domaine des systèmes de recharge de véhicules électriques. La couverture technique de « EV Ready » va du transformateur basse tension jusqu’au véhicule électrique.Plus d’une soixantaine d’entreprises européennes, allant du fournisseur d’électricité jusqu’au fabricant de stations de recharge, en passant par les opérateurs de réseau et les sous-traitants, travaillent déjà au développement et à la diffusion de « EV Ready ». ( Source Avem)

mercredi 12 octobre 2011

Smart grids : le compteur intelligent

Le compteur intelligent joue un rôle prépondérant dans le déploiement progressif des Smart grids. Il s’agit là véritablement d’une première brique, notamment, pour la maîtrise de l’énergie (MDE) et le développement et la stimulation de la concurrence. 
Dans quel contexte sont-ils déployés ? Quelles sont les fonctions de ces compteurs et quels en sont les avantages ? Quels sont les projets de comptage évolué menés actuellement en Europe et dans le monde et quels sont leurs résultats ? Dossier complet à lire sur le site smart Grids

mardi 11 octobre 2011

Les énergies renouvelables accélèrent leur croissance

La croissance des énergies renouvelables va dépasser celle des énergies fossiles dans les 25 prochaines années, selon une étude présenté par l’Agence américaine d'information sur l'énergie (Energy information administration - EIA). Ce  sont essentiellement l’hydraulique et l’éolien qui pousseront cette croissance qui devrait atteindre 3,1% par an en moyenne (en production).
En savoir plus sur l'étude sur le site Green Univers. 

lundi 10 octobre 2011

C'est la route qui recharge la voiture électrique

 La technologie proposée par chercheurs japonais sse base sur des ondes radios transmises par les routes elles-mêmes pour alimenter les véhicules en train de rouler.
Le procédé expérimenté par l’équipe de la Toyohashi of Technology améliore le système de recharge par induction élaboré par de nombreuses firmes telles General Motors et Google. En effet, jusqu’alors, les voitures électriques proposées se rechargeaient à l’arrêt, au moyen d’une borne, soit par câble soit par induction. Les chercheurs japonais ont eux posé des plaques de transmission en métal sous le revêtement d’une route et des récepteurs placé dans les roues d’un véhicule électrique. Le transmetteur fournit ainsi l’électricité nécessaire au véhicule sans câble, en utilisant les ondes électriques. Le pneu de la voiture fonctionne comme un condensateur électrique, accumulant l’électricité entre deux plaques distantes, séparées par un isolant. La charge électrique entre les deux, est récupérée.( source voitureelectrique.net)

vendredi 7 octobre 2011

Etude : pollution aux particules en Ile-de-France

En Ile-de-France, une étude menée par Airparif, en partenariat avec le LSCE (Laboratoire des science du climat et de l'environnement) a permis pour la première fois de quantifier les particules produites et pointe du doigt la forte contribution des véhicules diesel.Elle met ainsi en évidence qu’à proximité d’un axe routier comme le Périphérique, les particules fines sont produites localement à près de 60%, avec une contribution importante et stable du trafic routier (44%). En revanche, dans l’agglomération parisienne, en situation éloignée du trafic, les particules que l’on observe proviennent à près de 70% d’import de pollution en provenance d’autres régions françaises, voire européennes. Parmi les 30% de particules produites localement, la contribution du trafic et du chauffage au bois résidentiel est importante et identique.Parmi les 60% de particules fines produites en Ile-de-France, le traffic représente la part la plus importante : 44 % sur le périphérique dont 40% issus de la circulation sur cet axe.Les véhicules diesel contribuent à 90 % des particules fines produites par le trafic. Parmi les véhicules diesels, et selon les sites de mesure, 50% des particules émises proviennent de véhicules particuliers, 20 à 35 % de véhicules de livraison et 10 à 20 % de poids lourds.  Dans son communiqué AirParif rappelle qu'en Ile-de-France, les valeurs réglementaires en matière de particules sont dépassées tous les ans. Plusieurs millions de Franciliens sont concernés et la France a déjà reçu un rappel à l'ordre de l'EUrope pour non respect de la directive pour les particules PM10 (voir actu précédente). ( source AVEM)

mercredi 5 octobre 2011

Belgique : une usine de recyclage de batteries de véhicules électriques

Située à Hoboken en Belgique, cette usine aura une capacité annuelle initiale de 7.000 tonnes, soit environ 150.000 batteries de véhicules hybrides et électriques, ou de 250 millions de batteries de téléphone portable.Umicore a investi 25 millions d'euros sur ce site dont la construction a démarré au début de l'année dernière. Le procédé utilisé pour le recyclage des batteries a été développé par Umicore, qui l'a breveté. Il fait appel à une technologie de fonderie à ultra-haute température (UHT).
Ce procédé rentable et respectueux de l'environnement de recyclage de batteries présente un taux de récupération élevé tout en produisant un minimum de déchets. La nouvelle installation permettra à Umicore de proposer une nouvelle gamme de services de recyclage dont un circuit fermé pour les fabricants de batteries.  Umicore se positionne très en avance sur un marché qui devrait néanmoins prendre de l'ampleur. Le groupe industriel, , table sur le durcissement de la législation en faveur du recyclage, une croissance continue du marché de l'électronique portable et le développement des véhicules électriques et hybrides en circulation. ( souce autopresse)







mardi 4 octobre 2011

Europe : une prise normalisée pour les voiture électriques

L’Association des Constructeurs Automobile Européens (ACEA) vient de définir la prise standard pour la recharge des voitures électriques à travers les pays de l'Union Européènne."C'est une étape importante vers une plus large adoption des véhicules électriques et hybrides rechargeables en Europe qui ouvre la voie à une solution harmonisée à l'echelle mondiale" commente Ivan Hodac, Secrétaire Général de l'ACEA. "La standardisation de la prise et de l'interface de communication est une des condictions préalables pour permettre à l'electromobilité de gagner du terrain. Actuellement, plusieurs solutions sont utilisées, ce qui conduit à une fragmentation du marché en Europe et à l'étranger" indique l'ACEA dans un communiqué. Ces recommandations couvrent l'ensemble des connexions entre la borne de recharge et la prise de charge du véhicule, incluant la communication entre les deux. Elles abordent à la fois la charge lente et rapide des batteries en courant continu ou alternatif.
Dès qu'elles seront approuvées par les organes de normalisation compétents, les constructeurs pourront commencer à intégrer ces nouvelles normes dans leurs véhicules. L'ACEA prévoit une mise en oeuvre complète d'ici 2017.

lundi 3 octobre 2011

C'est parti pour autolib


Les Parisiens ont pu tester, hier dimanche, les premières Bluecars d'Autolib', le système de voitures électriques en libre-service sur le modèle du Vélib'. Ce dispositif conçu par le groupe français Bolloré sera accessible au grand public à partir du 5 décembre, avec au moins 250 véhicules. Le parc devrait être porté à environ 2.000 d'ici fin juin 2012.

Soixante-six Bluecars ont été mises gratuitement ce dimanche à la disposition des Parisiens dans 10 des 33 stations prévues dans Paris."Il s'agissait de commencer à familiariser le public et de pouvoir répondre aux questions. En ce sens, cette journée a été un succès", a déclaré à l'AFP Annick Lepetit (PS), adjointe au maire de Paris chargée des Transports et présidente du syndicat mixte Autolib'.

Les Bluecars, ces petites citadines couleur "aluminium gris brossé", seront à terme déployées dans 46 villes d'Ile-de-France avec un principe simple, calqué sur celui des Vélib': l'abonné prend une voiture dans une station et peut ensuite la déposer dans n'importe quelle autre station.Ces voitures disposent d'une autonomie de 250 km en ville et 150 km au-delà, selon Bolloré. Leur vitesse est limitée à 130 km/h, avec une accélération de 0 à 60 km en 6,3 secondes.

Pour atteindre un seuil de rentabilité estimé par Bolloré à 80.000 utilisateurs, Autolib' met en avant le coût modique de l'abonnement: 12 euros par mois pour un abonnement annuel et cinq euros pour la première demi-heure d'utilisation. Ce projet constitue une vitrine de choix pour Bolloré, qui a investi près d'1,5 milliard d'euros dans la fabrication de sa voiture et de la batterie qui l'équipe. Cette batterie dispose en effet d'une technologie LMP (lithium-métal-polymère), unique et brevetée par le groupe, qui espère l'imposer aux constructeurs automobiles.La société a recruté en Ile-de-France plus de 1.000 "ambassadeurs" chargés de renseigner et d'assister les utilisateurs dans toutes les étapes de la location.Ces ambassadeurs seront également déployés pour éviter les actes de vandalisme, véritable épée de Damoclès au-dessus d'Autolib', après les déboires rencontrés par les Vélib'. L'assurance d'une Bluecar coûte d'ailleurs la bagatelle de 2.500 euros par an au groupe Bolloré. ( source AFP).
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